Gracias a mi amigo Javi ya tenemos el chasis pintado:

Hemos usado pintura en polvo que se adhiere por electrostatica y despues se mete al horno.

Esta es su empresa: Pinturas Mogarra

Y aprovechando la operación hemos pintado “todo lo negro”:

Siguiendo los consejos de Herraiz en el apartado restauración me hice una herramienta para desmontar los amortiguadores traseros:

Se trata de comprimir el muelle:

Para dejar a la vista la tuerca que fija el soporte superior:

Sujetando la tuerca y girando el soporte:

Podemos soltarlo.

Y sacar los embrellecedores dejando a la vista muelle e Hidraulico.

Y este es el resultado:

Ya puestos a desmontar quitamos el resto de piezas, dejando el chasis desnudo.

Un poco de limpieza, algo de lija y estará listo para pintar.

Empezamos por la Horquilla. Primero hay que soltar los tornillos allen de la parte inferior de las botellas y sacar el aceite del interior. Como estos tornillos fijan el hidraulico a la botella conviene aflojarlos con la suspensión comprimida para que este no gire. Una vez hecho esto podemos soltar la botellas y los muelles caeran por su propio peso.

Luego soltamos los tornillos cromados de la tija superior que sujetan el otro extremo del hidraulico y soltando la tuerca de la dirección sacamos esta de las barras. Como las barras van clavadas en la tija superior conviene calentarla un poco.

Luego aflojamos los tornillos de los laterales de la tija inferior y ya podremos sacar las barras.

Y este es el resultado. Ya podemos pintar y pulir las distintas piezas según corresponda.

Y ahora vamos a por los amortiguadores traseros, que también salen mejor si están comprimidos.

Y soltamos las tuercas que los sujetan al chasis.

Como las llantas de mi mercurio estaban pintadas de gris pensé que debajo de la pintura a lo mejor no estaban muy mal.

Asi que pense en tratar de recuperarlas. Siempre he sido de la opinión de tratar de conservar el maximo de piezas originales que nos sea posible, y de todos modos, para poner unas nuevas siempre habrá tiempo.

Asi que tras decapar la pintura me puse manos a la obra, taladro en mano y disco de pulir en ristre y unas cuantas horas despues este es el resultado:

El proceso que he seguido ha sido decapar, frotar las superficies con lana de acero, lija al agua (grano 400 primero y 600 despues) y pulir (primero con disco de cuerda y despues de tela).

Yo diria que no ha quedado nada mal. Ya veremos como se nos da poner los radios (que si que serán nuevos)